5W-30 против 5W-40: разница и выбор моторного масла

13 сентября 2026 г.

Перейти в каталог моторных масел 5W-30 и 5W-40

Обозначения 5W-30 и 5W-40 относятся к классам вязкости моторного масла по стандарту SAE J300. Они показывают поведение масла при низкой и высокой температуре, но не описывают его качество, защиту от износа, моющие свойства или совместимость с конкретным двигателем.

Главное правило выбора

Используйте вязкость и эксплуатационный стандарт, указанные изготовителем автомобиля. Если руководство разрешает несколько вариантов, учитывайте приведённые в нём температурные диапазоны и условия эксплуатации. Если для двигателя предусмотрено только 5W-30, переходить на 5W-40 лишь потому, что оно кажется более густым и надёжным, не следует.

Что означает маркировка

Первая часть обозначения — 5W — характеризует низкотемпературные свойства. Буква W происходит от слова Winter, то есть «зима». Число после дефиса относится к вязкости прогретого масла. Таким образом, сравниваемые классы одинаковы по обязательным зимним требованиям, но различаются поведением при высокой температуре.

В поиске и каталогах встречается написание 5W30 без дефиса, однако технический смысл обозначения от этого не меняется. Запрос 5в30 обычно используют как русскоязычный вариант той же записи. Обозначение 5В30 также относится к классу 5W-30.

Класс SAE нельзя путать с уровнем качества или допуском автопроизводителя. Обозначения API, ILSAC, ACEA и фирменные одобрения устанавливают другие требования. Поэтому масла одинаковой вязкости могут иметь разные эксплуатационные спецификации и не всегда подходят для одного двигателя.

Одинаковый индекс 5W зимой

Оба класса соответствуют одинаковым низкотемпературным пределам SAE J300. Для 5W предельная динамическая вязкость при испытании на проворачиваемость составляет 6600 мПа·с при −30 °C, а при испытании на прокачиваемость — 60 000 мПа·с при −35 °C.

Проворачиваемость связана со способностью стартера вращать коленчатый вал в холодном двигателе. Прокачиваемость показывает, может ли масло поступать по системе смазки. Эти температуры относятся к лабораторным испытаниям и не гарантируют запуск любого автомобиля при −30 или −35 °C. Результат зависит также от конструкции и состояния двигателя, аккумулятора, стартера и топлива.

По одной маркировке нельзя утверждать, что 5W-30 заметно лучше или хуже 5W-40 при холодном пуске. Их обязательный зимний класс одинаков. Фактические показатели отдельных продуктов могут различаться, но сравнивать их следует по техническим паспортам конкретных масел.

Разница после прогрева

Основное различие заключено в числах 30 и 40. При 100 °C кинематическая вязкость масла SAE 30 должна составлять от 9,3 до менее 12,5 мм²/с. Для SAE 40 установлен диапазон от 12,5 до менее 16,3 мм²/с. Поэтому 5W-40 при рабочей температуре обычно гуще, чем 5W-30.

Различается и показатель HTHS — вязкость при 150 °C и высокой нагрузке на масляную плёнку. Он характеризует поведение масла в горячих нагруженных узлах. Минимальное значение составляет 2,9 мПа·с для SAE 30 и 3,5 мПа·с для 5W-40.

Более высокое значение не означает, что густое масло всегда лучше защищает двигатель. Масляный насос, каналы, рабочие зазоры и системы изменения фаз рассчитаны на определённые характеристики смазочного материала. Неподходящая повышенная вязкость может быть столь же нежелательной, как и недостаточная. Решающее значение имеют требования изготовителя автомобиля.

Почему одного климата недостаточно

Климат прежде всего помогает оценить зимнюю часть маркировки, а она в этом сравнении одинакова. Числа 30 и 40 относятся к высокотемпературной вязкости, которая должна соответствовать конструкции двигателя и предусмотренному режиму смазки.

Совет обязательно заливать более густое масло в жаркое лето чрезмерно упрощает выбор. Температура масла в работающем двигателе не равна температуре воздуха, а система охлаждения поддерживает расчётный тепловой режим. Производитель может предписывать 5W-30 и для жаркого климата либо разрешать несколько классов по собственной таблице. Указания руководства важнее общего совета.

Как выбрать подходящий вариант

5W-30 выбирают, когда этот класс предписан руководством, а конкретный продукт соответствует необходимому стандарту API, ILSAC, ACEA или фирменному допуску. Если изготовитель разрешает несколько вязкостей, ориентируйтесь на его температурную таблицу и примечания для установленного двигателя.

5W-40 подходит, когда этот класс прямо указан или разрешён вместе с требуемой эксплуатационной спецификацией. В каталогах он может быть записан как 5W40. В русскоязычных запросах встречается форма 5в40, а на части страниц можно увидеть вариант 5В40. При покупке проверяйте полную маркировку и допуски на упаковке.

Возраст автомобиля, большой пробег или повышенный расход масла сами по себе не доказывают необходимость перехода на более густой класс. Такое масло иногда меняет проявление проблемы, но не устраняет её причину. При заметном расходе необходимы диагностика и проверка предписаний изготовителя.

Проверка перед покупкой

Начните с руководства по эксплуатации или официальной сервисной документации для конкретного двигателя. Найдите три вида требований: разрешённую вязкость SAE, эксплуатационный стандарт и фирменный допуск автопроизводителя. Затем сопоставьте их с маркировкой на канистре и техническим описанием масла.

Учитывайте точную формулировку допуска. Заявление изготовителя масла о соответствии определённым требованиям не всегда равнозначно официальному одобрению автоконцерна. Если автомобилю требуется конкретный допуск, проверьте именно ту форму подтверждения, которую предусматривает его производитель.

Не выбирайте масло только потому, что оно дороже, гуще или имеет длинный список общих характеристик. Совпадение класса вязкости также не делает продукты полностью взаимозаменяемыми, поскольку их эксплуатационные стандарты могут отличаться.

Где посмотреть подходящие масла

После сверки требований автомобиля можно перейти в каталог моторных масел. Для сравнения доступны Shell Helix HX7 5W-30 и Shell Helix HX7 5W-40. Это реальные позиции с разной вязкостью, но перед покупкой необходимо сопоставить допуски товара с руководством именно вашего автомобиля.

Вывод

У 5W-30 и 5W-40 одинаковый зимний класс 5W, поэтому их обязательные низкотемпературные пределы совпадают. После прогрева 5W-40 сохраняет более высокую вязкость, но это полезно только для двигателя, в котором такой класс разрешён. Надёжный выбор основан не на цене, пробеге или общем погодном совете, а на сочетании вязкости, эксплуатационной спецификации и допуска, указанных изготовителем автомобиля.